视频|中国风，注重细节！听“雪龙”讲述秦岭车站的有趣故事。

目前，“雪龙”号正在从秦岭站前往新西兰利特尔顿港的途中。秦岭站将于2024年2月7日开放，作为日本在南极洲的第五个研究基地。与此前的长城基地、中山基地等研究基地相比，秦岭基地的研究课题更加侧重于海洋科学。它的成立填补了我国罗斯海地区研究的空白。此次，“雪龙”号从抵达到出发在秦岭站停留了一周左右。这期间发生了哪些有趣的事情呢？我们来看看南极各大站记者发来的报道。 探访秦岭车站：现代建筑与民族装饰的融合 “雪龙”号停泊在距秦岭站仅约500米的海面上。正是好时候，在船上可以清楚地看到雄伟的秦岭车站。该驳船名为“长江驳四号”，作为人们往来的交通工具m 航运基地。尼芙龙的远征和登船的过程，以及在巴尔科独家的海上航行中的经历。 一条船慢慢地驶向秦岭，来到了天边，一路向前进。银色的外墙在阳光下闪闪发光。陈桥在一次意大利航空旅行中，装备齐全，讲述了秦岭航空站的真实经历。 秦岭站主体建筑呈南十字形，外观现代感十足。那么主楼内部到底是什么样子呢？ 总台央视记者王山涛：这是中国南极秦岭基地的主体建筑。进入大门后，我们看到了《中国南极秦岭基地》的文字，并呈现出一幅文字的画面。这个国画设计展示了这里的hnic风格非常丰富。 前厅装饰着巨大的熊猫、多拉多斯、羚羊和朱鹮。第二个是实验室和办公室。我们拥有宽敞明亮的会议室，可同时容纳30余人。该区域是在维拉诺区域和因维耶诺区域之间划分功能的。在一个居住环境中，有 2 个角色和不同的文字。 Hay un pequeño foco y una toma de carga al lado de la cama, sencillos y practicos.公共场所和公共场所配备了家用电器和水和盥洗室的空调。每天 24 小时的一天，让士兵每天都能舒适地洗澡。 中国第41次南极考察秦岭基地主任王哲超：我们从零开始，用最短的时间在南极建成了这座综合建筑。当我们到达时，每个人的眼睛都亮了向上。毫无疑问，该地区秦岭基地的建成将为罗斯海地区科研基地建设树立新标准。 钢栈桥：码头与主体建筑之间的安全通道 就在“雪龙”号抵达秦岭站前不久，银色钢栈桥的一项重大工程刚刚完成。它非常引人注目，因为它位于悬崖边缘。那么这个基座是如何建造的呢？它有什么功能呢？ 央视记者王山涛：我现在在南极秦岭基地主楼东侧。这里有一个很棒的平台。如果你从码头平台上看去，你会看到一座钢制栈桥。该画架防滑，可有效防止积雪。 这个平台从上到下落差超过20米，中间加了一个平台，软化了坡度。由于靠近Terra Nova Bay，所以栈桥上的景色也很好。如果你站站在栈桥上，可以看到大海的全景。可以清楚地看到停在不远处的雪龙。这个画架有什么特别之处？ 中国第41次南极科考秦岭基地主任王泽超：这个坐骑有两个作用。 栈桥两侧各有电缆桥架和两根水管，向主楼供应淡化水，栈桥的建造是为了让维护人员安全通过恶劣的环境。 第二个功能是连接码头与主站。马蹄铁可以实现人车分离，既保证了站区的安全，又形成了站区科学有效的物流管理。 采访中记者了解到，在南极建造如此规模的钢栈桥是一项极具创新性的尝试。主体栈桥工程仅用了两个多月就完成了。 秦岭站总设计师段猛致辞ld记者认为，模块化设计和预制方式在秦岭站建设过程中发挥了重要作用。从房子的内部结构到外部。一切，包括维护设施，都将在中国预制，并在南极洲现场组装，大大减少了现场工作时间。 中国南极秦岭基地总设计师段猛：我认为主要的功能空间已经形成，主要的技术系统大部分已经落地。由于采用了比较密集的构建方式，所以功能非常密集，方便科研人员使用。 秦岭站争分夺秒卸货补给 抵达秦岭站后，雪龙号的重要任务不仅是为秦岭站供应蔬菜、水果等食品，还包括科研设备和建筑材料。观察组成员41 队和 42 队共同在这个以强风闻名的地区卸载货物。 与中山站的卸货作业不同，雪龙距​​离码头仅约500米，且没有海冰。到站物资主要由“长江驳四号”驳船运输。 本杜赫难得晴空万里，科考队组织队员，从早上8点开始轮班作业。 随着物资陆续抵达车站，秦岭车站的粮食供应开始增加。已经到达车站的团队成员花时间将水果和蔬菜运送到存放它们的仓库。 记者走进仓库，看到冷藏区和冷冻区的货架上都慢慢堆满了物资。 厨房里，暑假留守的第41远征队冬令厨师王明辉正在洗白菜，准备做蒸白菜。电子面包。 经过连续五天的紧张作业，雪龙号将1400余吨物资运送到了秦岭基地。同时，该站的部分集装箱和箱包也将被船接回国。 （央视记者 翟娟 孔维娜 王祥涛 陈曦）