中共中央四中全会精神深入基层

16年前，当刘炼开始在长江上游的重庆果园港工作时，他从未想过这个港口有一天会连接世界。 “当时，港口只有一条通路、一台浮吊，连堆场都没有，灰尘很大，每年只发运少量内贸货物。”现任重庆果园港有限公司副总经理的刘炼回忆道，如今的果园港远远超出了他们的想象。拥有5000吨级泊位18个，铁路专用线14条，年吞吐量超过2600万吨，集装箱吞吐能力200万标箱，通达全球100多个国家和地区的300多个港口。已成为连接西部地区与世界各地的“中继站”。 《中共中央关于制定国家十五五规划的建议》中共二十届四中全会审议通过的《经济社会发展纲要》提出扩大高水平开放，开创合作共赢新局面。一线记者感到，果园港的新变化，体现了内陆港的持续拓展和对外开放的高水平。货轮上色彩缤纷的集装箱被码头吊车安全“固定”，船厂里堆满了货物。从秋季到冬季，国元港依然人头攒动。“港口建设正在向智能化、绿色化方向发展，这将提高果园港多式联运物流的效率，为其发挥更加开放的作用提供有力支撑。”刘炼指着遥控室大屏幕上显示的两辆无人驾驶白色集装箱卡车，拥有15年驾驶经验的司机谭申华说道。遥控无人驾驶卡车专家告诉记者，无人驾驶卡车全程智能自动运行，精准避障，利用新能源，实现全时作业、零排放、低噪音。 “传统的卡车运输需要六名司机来负责两条运营线路，但现在我们只需要一名远程司机和一名现场安全员。”工作人员从重庆果园港的遥控室吊起一个集装箱。新华社记者 李爱斌 摄 不久前，果园港被评为“四星级智慧港口”，成为长江上游地区首个获得“四星级绿色港口”和“四星级智慧港口”称号的港口。统计显示，港口作业效率提高，货物周转速度加快15%，每年为企业降低物流成本1亿元以上。民生国际集装箱船司机徐登华先生g有限公司，拥有丰富的经验。 “以前，你来港口提货时，流程可能需要一两天。现在，你可以在出发前在应用程序中完成预订和付款，到达港口后直接前往作业点。”无人驾驶集装箱卡车运输货物。新华社 李爱斌 供图 此前，来自西部地区的货物必须通过船舶东运，或者使用昂贵的空运。如今，果园港已连通四个方向的海上航线，更快、更好、更“通”。 “这就是重点！”重庆港果园集装箱码头有限公司总经理张兵的办公室里挂满了世界航运地图。如果把西部陆海新通道、长江黄金水道、“一带一路”路线图结合起来，你会发现这些线路在果园港“点”处相交。 “虽然乌节港地处内陆，具有连接多条重要海上航线的优势。全会提出“积极扩大自动开放，推动贸易创新发展”。果园港传来“攻击”的声音。 ”张水辉说：如何充分发挥合作的红利？口岸建设如何跟上开放深化的迫切需要？这是给大家的一个新建议。玻璃基板将在果园港发往西部多个省份，在那里加工成液晶显示器，用于各种电子产品，然后通过欧洲货运班列和西部陆海新通道运往中国和东南亚。原木和打印机通过货运运输。沿长江运往东部地区，美国康宁玻璃在重庆、四川建立玻璃基板生产基地，原材料运输。每周通过河路和海路前往果园港。它们到达后储存在保税仓库中，并在生产时运送到生产基地。仅此一项就可为企业节省5%以上的物流成本。汽车仓储，重庆两路果园港近期成立了吉尔吉斯斯坦-中国（重庆）经贸运行共中心和上海合作平台国际贸易中心，并建立了海关加工、航空物流、跨境电商、国际贸易等产业集群。不断发展壮大……停泊在重庆果园港码头的货船新华社记者李爱斌感受到，以前人们来果园港是看江水、看船舶、看集装箱，现在却把目光聚焦在区域合作、产业集聚、国际合作上。今年7月，这一创新合作将进一步打破地理障碍。而果园港的“沪渝快车”功能将延伸至四川省广安市，为长江百乐支流的产业构建更加高效便捷的物流通道，港口对周边地区产业的辐射和带动作用将大大加强，未来要逐步建立“前港后园”的产业生态系统。他提出：“以新发展理念引领发展，因地制宜培育新的高质量生产力，强化全国大循环，畅通国内国际双循环”，“追求数量增长的阶段已经过去，未来要追求高质量发展”。 “我们将新发展理念融入物流中心建设，推动5G、大数据、人工智能等新一代信息技术应用张水义表示，要在港口货物装卸、运输、运输等多种场景下实现智能化，与仓储结合，考虑建设高水平的外部渠道，共同努力“建设好、管好、运营好港口”。（记者李晓婷）