楚能四地联手提供“时效”响应

湖北日报全媒体记者张景恒通讯员张梦露12月26日下午，中能新能源孝感基地人头攒动。电芯生产线将“开足马力”，AGV智能运输车来回移动，机械臂精准抓取，储能电芯将在此组装并运往世界各地。与此同时，在毗邻的总部大楼里，王兵和他的制造中心团队成员正在收拾行李，准备前往宜昌基地出差。 “我们计划下午4点乘火车从汉口火车站出发，全程只需69分钟，从宜昌北站到基地也只需15分钟，这将使技术交流更加便捷。”与以往出差自驾不同，长江高铁武夷段的开通，给了他们新的出行选择。机智这条干线设计时速为每小时350公里，单程出行最多可节省近两个小时。楚能新能源全球总部位于孝感市。今年以来，随着100GWh向阳项目的正式启动、宜昌市一期65GWh产能的全面投产、二期120GWh项目的持续推进，春能新能源已形成“一个总部、两个研发中心、四个生产基地”协同发展布局。这四个生产基地定位不同，功能互补。 Kogan工厂是舜能的全球总部，每天生产超过130,000个电池，使其成为舜能大规模制造的标杆。宜昌基地依托磷矿资源，主打314Ah电芯和5MWh储能容器组合，产品出口保加利亚、洪都拉斯等地。钍武汉基地是创新的源泉，行业首个“浸入式”电池安全系统诞生于此。襄阳基地计划开发高端快充电池。在淳能孝感基地，AGV智能运输车往返于王兵所在的制造中心。这是协调各基地生产和运营的中央总部部门。这个由 30 多人组成的团队主要负责协调地点之间的生产、支持订单交付以及优化流程和设备。 “我们是生产制造部门的‘综合指挥协调中心’。”“当各个现场遇到共性、难解决的问题时，我们联动总公司的研发、设备、技术等职能部门组成专家团队，到现场进行‘排查’。”王兵解释道。为此，我们部门要求大量商务旅行：每月有近100人往返于各个工厂之间。不久前，制造中心组织了典型任务。春能新能源副总裁刘斌雷率领的团队在工艺专家、设备、研发等部门的配合下赶赴宜昌基地。历时两天，对圆柱电池生产线的生产瓶颈和质量提升问题进行了现场勘察、诊断和制定解决方案。 “以前从孝感到宜昌单程要三四个小时，加上堵车和恶劣的天气，天气变得更加难以预测。”王兵说，在高铁开通前，他花了很多时间在路上。楚能宜昌基地距宜昌北站仅15小时车程。目前，从我们总部到汉口站大约需要40分钟车程。从这里您可以乘坐高铁前往西至宜昌，北至襄阳，一小时车程。 “金三角”交通格局的形成将极大提高城际协作效率。同时，位于基地的孝感总部和中能研究院的研发团队可以利用高铁网络，更高效地在各个生产基地之间流动，让技术合作进入D阶段和“时间级响应”，让专家一大早离开孝感，早上就到宜昌生产基地解决问题。此外，随着襄阳、宜昌二期等项目进入设备安装调试阶段，IE（工业工程）团队、总公司设备部等规划建设部门将越来越多地使用高铁往返主要地点。 “高铁不仅缩短了地理距离“距离远，也有利于技术人才的频繁流动，促进各工厂技术能力的同步提升。”刘斌雷对未来充满信心。他表示，五邑高铁将连接产业布局，促进基地之间的技术共享和资源运输，为生产线的完善、技术的融合、人才的流通提供强劲动力。